Od 2023, uz optimizaciju domaćih politika prevencije i kontrole epidemija i snažnog očekivanja ekonomskog oporavka, domaća potražnja za gumom pokazuje stabilan oporavak. Međutim, rizik od usporavanja privrede u inostranstvu, pa čak i ekonomske recesije, nije u potpunosti eliminisan, a potražnja za gumom u inostranstvu je i dalje pod pritiskom. Prema najnovijem izvještaju koji je objavila Asocijacija zemalja proizvođača prirodnog kaučuka (ANRPC), očekuje se da će globalna potražnja za prirodnim kaučukom 2023. godine pasti za 0,1% na 14,738 miliona metričkih tona, u odnosu na 14,8 miliona tona u 2022. Sveukupno, guma nizvodno tražnju je teško postići nagli preokret u kratkom roku.
Domaća proizvodnja guma pokrenula je "dobar početak"
U 2022., nizvodna potražnja za gumom je značajno smanjena, veliki broj automobilskih preduzeća je u stanju suspenzije i proizvodnje, a takođe utiče i potražnja za gumama u potpornim karikama. Istovremeno, stopa poslovanja preduzeća za proizvodnju guma nastavlja da opada, što je ukupni trend domaće proizvodnje guma. Međutim, od 2023. godine stopa domaćih guma i nastavak rada značajno su porasli, industrija guma je uvela "crveni početak". Prema statističkim podacima, mjesečna prosječna radna stopa svih čeličnih guma u februaru iznosila je 56,45%, uz rast od 23,50% u odnosu na prethodni mjesec i 32,02% u odnosu na isti period prethodne godine. Prosječna mjesečna radna stopa polučelične gume iznosila je 61,72%, što je povećanje od 22,39% na mjesečnom nivou i 30,28% na godišnjem nivou.
Nakon proljetnog festivala, nizvodne gume su zadržale visoku proizvodnju, uglavnom kako bi se svarile narudžbe prije proljetnog festivala i narudžbe koje nisu bile isporučene u februaru. Stoga je trenutni inventar fabrike guma nizvodno na niskom nivou, jaz u narudžbi je veći. Od 16. marta, prosječni dani obrta zaliha preduzeća za uzorke polu čeličnih guma iznosili su 30,91 dan, što je manje od 0,27 dana u odnosu na prošlu sedmicu; Prosječni dan prometa zaliha svih preduzeća za uzorkovanje čeličnih guma iznosio je 32,13 dana, što je za 0,25 dana manje u odnosu na prošlu sedmicu. Gledajući unaprijed u buduće tržište, kako se faktori pritiska potražnje u nizvodnoj grani postupno povlače i kako se očekuje jačanje domaćeg ekonomskog oporavka, oporavak obima tereta će ubrzati ciklus zamjene guma, au isto vrijeme će se nastaviti razvoj domaćih novih energetskih vozila. također promoviraju rast domaćeg tržišta guma.
Prostorija za oporavak prodaje teških kamiona je ograničena
Podaci pokazuju da je u februaru prodato oko 68,000 teških kamiona, 50% više nego u januaru i 15% više nego u istom periodu prošle godine (59.400). Međutim, kumulativna prodaja teških kamiona od januara do februara iznosila je 117,000, i dalje 25% niža od one u istom periodu prošle godine. Međutim, međugodišnji porast prodaje kineskih teških kamiona u februaru je značajan, čime je okončan 21 uzastopni mjesec pada prodaje teških kamiona od maja 2021. Glavni razlozi su: prije svega, liberalizacija domaće prevencije epidemija i politika kontrole promovirala je oporavak tržišta tereta; Drugo, zamah rasta prekomorskog izvoza je snažan; Konačno, niska baza prodaje teških kamiona u istom periodu prošle godine (samo 54,000 jedinica) omogućila je značajno povećanje prodaje teških kamiona u februaru ove godine.
Uz brzi oporavak ponude na tržištu, mala i mikro preduzeća i individualni vozači su i dalje glavni dio stvarnog transporta trenutno, ali će prekomjerna ponuda osnovnih transportnih kapaciteta još dugo postojati. Prekomjerna ponuda dovodi do nedostatka osnove za povećanje cijena osnovnog transporta, što smanjuje želju malih i mikro preduzeća i individualnih vozača za kupovinom novih automobila. Osim toga, kako politika oporavka infrastrukturnih projekata nastavi da raste, sljedeći korak će se prenijeti na tržište teških kamiona, ali postoji vremenski odmak od 1-2 kvartala od uvođenja politike do slijetanja, kasniji učinak tržišta teških kamiona ostaje da se posmatra. Iz sadašnjeg trenda, ovogodišnja prodaja teških kamiona postupno je izašla iz predznaka teških situacija, godišnja prodaja može biti bolja nego prošle godine, ali fleksibilnost prostora uglavnom ovisi o implementaciji politika kao što su infrastruktura, nekretnine i tako dalje.
Tržište automobila usporava
Posmatrano iz perspektive proizvodnje i prodaje automobila, domaća proizvodnja i prodaja automobila u februaru je iznosila 2,032 miliona, odnosno 1,976 miliona, uz rast od 27,5% i 19,8% na mjesečnom nivou, te rast od 11,9% na godišnjem nivou. % i 13,5%. Zbog relativno niske baze proizvodnje i prodaje automobila u januaru ove godine, u kombinaciji sa politikama koje su uvedene u februaru za promociju potrošnje automobila i automobilskih preduzeća da smanje cijene i promoviraju prodaju, proizvodnja i prodaja automobila su pokazali značajan rast u odnosu na prethodni mjesec. mjesečnoj i međugodišnjoj osnovi. U 2022. godini je uticala potražnja za gumama u potpornim karikama automobila. Međutim, službenim povlačenjem politike subvencija za kupovinu novih energetskih vozila, 2023. će se ojačati cjenovna preferencija novih energetskih vozila, što će pomoći prodaji novih energetskih vozila. Prema podacima Udruženja proizvođača automobila, obim prodaje novih energetskih vozila u januaru i februaru iznosio je 933,000 jedinica, što je rast od 20,8% u odnosu na prethodnu godinu, dok je tržišni udio novih energetska vozila porasla je na 26,57%.
Trenutno je obim prodaje novih energetskih vozila postupno ušao u period uskog grla i postoji veliki pritisak na brzi rast stope penetracije. Očekuje se da će kratkoročna proizvodnja i prodaja novih automobila povećati gumama podržavajući potražnju na tržištu, ali rast iz godine u godinu ili postupno niži. Osim toga, zbog "rata cijena" novih energetskih vozila preduzeća stisnu tržišni udio vozila na gorivo, iako kratkoročno smanjenje cijene vozila na gorivo radi promoviranja prodaje, ali dugoročno, berzanska konkurencija postaje sve žešća, kratkoročni porez na kupovinu je prepolovljen i efekat prekoračenja nove energetske politike "državnih subvencija", kasniji uticaj na potražnju tržišta je i dalje značajan. Potrošnja automobila je glavna potrošnja trajnih dobara, s obzirom da se trenutni globalni ekonomski rast još uvijek suočava sa velikom neizvjesnošću, očekuje se da će prodaja automobila i dalje biti pod pritiskom tokom cijele godine.
Od izvoznog regiona, glavno izvozno tržište gumenih guma je takođe u Evropi, Americi i drugim razvijenim regionima i jugoistočnoj Aziji i drugim zemljama, koje podržavaju većinu izvozne potražnje naše zemlje za gumama. Međutim, od druge polovine 2022. godine, inflacija i povećanje kamatnih stopa ubrzali su ekonomsku recesiju u razvijenim zemljama Evrope i Sjedinjenih Država, što je rezultiralo smanjenjem globalne potrošnje guma. Prema statističkim podacima, kineski izvoz u dolarima pao je za 6,8% na godišnjem nivou u prva dva mjeseca ove godine. U kombinaciji sa izvoznom situacijom drugih zemalja, naš izvoz će se i dalje suočavati sa dvostrukim pritiskom pada globalne trgovine i pada udjela izvoza u 2023. godini.
Gledajući unaprijed na buduće tržište, kako se ekonomski rast u inostranstvu usporava, superpozicijska potrošnja roba nastavlja da se prebacuje na potrošnju usluga, ranije bolja potrošnja roba će se postepeno smanjivati. Istovremeno, očekuje se da će geopolitička ograničenja u snabdevanju gumom dalje oslabiti. Sa ove tačke gledišta, ovogodišnji izvoz gumenih guma će se suočiti sa većim silažnim pritiskom.
