Transportna traka je ključna oprema transportnog sistema, koja direktno utiče na rad proizvodnje. Greške na transportnoj traci i češći kvarovi na transporterima, blagovremeno i precizno rukovanje osigurava siguran i stabilan rad. Mnoge greške u scenama i faktorima mogu se efikasno rješavati usvajanjem različitih metoda prilagođavanja zasnovanih na različitim scenama i faktorima greške. Ovaj članak se temelji na dugogodišnjoj praksi na licu mjesta, počevši od korisničke tačke gledišta, koristeći mehaničke principe i mehaničko razumijevanje za objašnjenje faktora i rješenja za takve kvarove.
Uobičajeni problemi i rješenja tokom upotrebe:
1. Središnja linija valjka ili valjka koji postaje osovina i transportna linija nije ravna kada jedna glava pokreće valjak, što formira grešku valjka na početku ili kraju valjka pri promeni valjak transportne trake. Kod iskošenih valjaka, zategnutost pojasa na obje strane valjaka je nedosljedna, a vuča FQ duž smjera širine je nedosljedna. Trend dodavanja ili rezanja će uzrokovati isporuku pokretne sile Fy u smjeru nominalnog smanjenja, uzrokujući odstupanje transportne trake na labavu stranu. Takozvani "trčati opušteno, ali ne brzo". Metoda podešavanja je: glavni valjak, kao što je valjak transportne trake, će se kretati na desnoj strani ležišta ležaja, a lijevi valjak transportne trake će se više puta podešavati sve dok traka ne bude na ambicioznom položaju. Podešavanje pogona ili prednjeg bubnja je najbolji uređaj za preciznu orijentaciju.
2. Prečnik vanjske površine bubnja uzrokovan greškama u obradi, viskoznim materijalima ili neravnomjernim habanjem i greškama na strani većeg promjera transportne trake. Takozvani "trčanje na veliko, a ne trčanje na malo". Stanje sile je prikazano na slici 4: FY, FY pokretne komponente kraja velikog promjera FQ generiranog vučom transportne trake, a transportna traka odstupa. Za ovu situaciju rješenje je čišćenje površine valjka od ljepljivih materijala, greške u obradi i habanje ne mogu se zamijeniti ponovnom obradom ambalaže.
3. Orijentacija uređaja sjedišta ležaja i središnja ravnost transportne linije imaju velike greške, što rezultira greškama u nosivom dijelu transportne trake. Kretanje transportne trake prema naprijed podržava i povlači naprijed FQ, sila potpore i rotacije Fz i bočna sila FC diferencijacija vučne sile, bočna težina aksijalnog kretanja valjka, fiksni valjak nosača valjka se ne pomiče aksijalno, to će se neizbježno susresti. Reakciona sila Fy se javlja na transportnoj traci, što uzrokuje da se transportna traka pomjeri na drugu stranu, a zatim uzrokuje grešku. Pojašnjena je sila otklona uređaja potporne grupe valjaka, što je lako razumljiv faktor za odstupanje transportne trake, a postao je jasan i način podešavanja.
