Za moderne motore, kompaktno raspoređeni motorni prostori, visoki omjeri kompresije, turbo punjači kod nekih modela, itd., povećat će temperaturu u motornom prostoru i učiniti radnu okolinu prijenosnog remena vrlo surovom. Eksperimenti pokazuju da se vijek trajanja prijenosnog remena naglo smanjuje s povećanjem temperature okoline. U vrućem ljetu, kada zanemarite pokazivač na pokazivaču temperature vode, ne samo da ćete oštetiti svoj motor već ćete i ubrzati vijek trajanja vašeg pogonskog remena.
Transmisioni kaiševi imaju vrlo visoke zahtjeve za prijenosni sistem. Koplanarnost i koaksijalnost komponenti na istoj ravni prijenosa direktno utiču na vijek trajanja prijenosnog remena. U cijeloj ravni prijenosa, samo prijenosni remen pripada gumenom dijelu, a smetnje između remena i komponente uzrokovane bilo kakvom abnormalnošću komponente će ozbiljno oštetiti prijenosni remen. Nakon dugotrajnog rada krajnjeg dijela mjenjača, zbog habanja i drugih razloga, postoji velika vjerovatnoća da će koplanarnost ili koaksijalnost originalnih krajnjih komponenti biti uništena. Zbog složenosti uslova vožnje automobila, vrlo je moguće prskanje stranih materija na zupčasti kaiš ili zupčastu remenicu u surovim spoljašnjim uslovima vožnje. Kada strana materija trči velikom brzinom, ona je poput noža koji seče kaiš bez zaustavljanja. Oštećuje pogonski remen. Nakon vožnje u otežanim uslovima, na vreme proverite sistem prenosa da li u njega prskaju strane materije!
Slično tome, mast za podmazivanje također će ubrzati proces starenja gume. Stoga, prilikom rastavljanja i ugradnje remena prijenosa, ako su vam ruke umrljane masnoćom, obrišite ga prije nego što nastavite! Zapamtite, nikada ne stavljajte remen prijenosa u mast. Ako je vaš pogonski remen slučajno zaprljan uljem, koristite ga pažljivo i najbolje je da ga odmah zamijenite. Uzica je također važan dio pojasa, uzrokovat će slabljenje napetosti remena pod malim radijusom savijanja. Posebno zupčasti remen: jer je njegov kabel napravljen od staklenih vlakana; staklena vlakna su relativno krhka, ova vrsta kabela će uzrokovati ozbiljno slabljenje napetosti remena čak i uz mali radijus savijanja. Zbog toga je zabranjeno pretjerano savijanje zupčastog remena. Ako je pojas pod malim radijusom savijanja, treba ga namotati na okruglu šipku kako bi se izbjegao oštar ugao savijanja pojasa.
Za pomoćne pojaseve koriste trenje između dvije strane remena i remenice kako bi postigli prijenos. Stoga će veličina napetosti ugradnje direktno utjecati na korištenje prijenosnog remena: ako je napetost premala, to će uzrokovati klizanje remena. Klizanje ne samo da će pogoršati trošenje na obje strane remena, već će akumulacija topline koju stvara klizanje također ubrzati proces starenja remena.
